Bonjour,

J'ai le permis A1 depuis 2019 sans jamais m'en servir. En 2024, j'ai loué un scooter Honda PCX durant trois jours pour faire maison-boulot (20 km du 78 vers Paris). C'était absolument exaltant, assez impressionnant (je me suis retrouvé sur voie rapide après 30 mn, j'ai cru que j'allais mourir) mais globalement vraiment cool.

En 2025, j'ai loué un Forza 2 jours pour la même chose. Sur ce dernier, j'ai senti une grande différence de stabilité et de sécurité sur une voie rapide.

Aujourd'hui, je travaille à Saint Quentin en Yvelines et je vis à Paris. J'envisage de passer le cap de l'achat d'un scooter 125 d'occasion, mais j'ai quelques questions :

- est-il utile que j'essaye un scooter 3 roues ? Au-delà du fait qu'ils sont une insulte au bon goût visuel, je me demande si l'argument de la stabilité tient vraiment, mais surtout le surplus de puissance est utile ?

- est-ce que je prends un risque réel d'avoir un 125 (disons un Forza par exemple) sur une voie à 110 où je risque de manquer de reprise en cas d'urgence ?

Je vais tester le trajet avec un Forza cette semaine pour me faire une idée mais je m'interroge sur la nécessité de passer le permis A2 pour accéder à un scooter plus puissant.

Enfin, je parle de scooter uniquement car pour mon usage comme véhicule de maison-travail, c'est plus adapté qu'une petite moto.

Je suis preneur de tout conseil (sur les modèles, le matériel à avoir de façon indispensable etc).

Si je concrétise l'achat, je pense aller m'amuser dans un coin perdu parceque j'ai besoin de maîtrise avant de faire mon véhicule quotidien, particulièrement dans les virages que je ne sais pas gérer, donc je les prends très lentement...

Hello à tous,

Je pense me rendre à l'EICMA cette année en moto le 4 novembre prochain en passant par le col du Simplon (si la météo le permet). Est-ce que qqn a déjà fait ce parcours ? Et qqn est motivé à y aller aussi ?

A+

J’ai la révision de ma MT125, pour les 1000 km chez le concessionnaire ou je l’ai acheté. Le prix est de 135€, est ce que c’est cher ?

Bonjour à tous je passe en ce moment le plateau et je bloque un peu sur le lent sois je met un peu trop de pied sois trop rapide vous avez des tips ou bien quels ont été les déclics qui vous aider drastiquement pour le lent qui pourrais m’aider.

Merci à tous

Salut la Motardie,

J’en suis à deux ans de A2 et  je ne ressens pas le besoin de plus puissant dans 70% de mon utilisation de la moto (j’habite en région parisienne). Les seuls moments où vraiment ça me frustre ce sont les passages sur autoroute et notamment lors de voyages où j’aimerais pouvoir prendre l’autoroute plus longtemps pour m’éloigner de chez moi plus rapidement. Il faut dire que je suis en Himalayan 410 (22 chevaux !!!) donc j’en ai vite marre de faire hurler le moteur à 110.

J’aimerais passer au V-Strom 650 qui me correspond bien mais je me demandais si il y avait une nette différence entre la version A2 et la version full. Est-ce qu’elle se ressent beaucoup sur autoroute notamment ? Mon idée serait peut-être d’acheter un V-Strom d’occasion en A2 car si ça reste confortable à 130 j’en demande pas plus. Et puis si jamais un jour j’en veux un peu plus, je passe la passerelle et je la débride. 

Est-ce que ça vous semble être une idée à la con parce que 47 chevaux resteront toujours inconfortables passé 120 km/h ou ça tient la route selon vous ? Est-ce qu’il y a des propriétaires de V Strom 650 en A2 ici et qui en sont contents (ou pas) ? 

Merci pour vos retours !

En vrai je me demandais sincèrement, qui se sers réellement de l’allure du lent? Même quand je suis contraint de me faufiler entre deux files de voitures à l’arrêt je vais plus vite.
La configuration du lent, je ne l’ai jamais vaguement retrouvée. Tous les autres exo du plateau ont un sens, mais alors lui…vraiment je sais pas si c’est moi, mais vraiment je considère que cet exercice n’as aucun sens.
Tu me dirais que c’est un parcours où tu dois juste te faufiler entre des cônes très serrés genre mini slalom, ok. Mais là…

ÉDIT : Oui aller lentement c’est une chose. Mais le lent t’en es à devoir plus gérer une traj parfaite, etc…qu’effectivement juste manier une moto lentement. D’où le fait que les démos de la police japonaise qu’on voit passer parfois est plus pertinent que le lent selon moi

je compte bientôt passer la formation de 7 heures , des conseils sur un premier achat ? conseil conduite ? ou quoi que ca soit d'autre de bon a savoir ?

Bonjour tout le monde !

Je sais.. un nouveau post à propos des assurances ! Mais c’est terrible ça fait 3 jours que je suis dessus, et après 6 devis de 6 assureurs différents, je suis encore plus dans le flou qu’avant.

Ma situation fait que je suis en A2 avec une scrambler 900 35kw (neuve).

Pour l’instant, l’assurance la moins cher, c’est AXA en tout risque étendu à 136€/mois. Mais les avis semblent sur le net. Mitigé.

Puis après j’ai Direct Assurance à 155€/mois, avec des options similaires (notamment indemnisation renforcée de la valeur à neuf sur 2 ans)

Et viens enfin Solly Azar à 180€/mois. Avec quelques options moins intéressante (notamment indemnisation valeur achat bloqué à 12mois seulement) mais des avis internet semble-t’il meilleur.

Les autres sont trop cher. Point d’orgue a mutuelle des motards qui m’assure pour 280€/mois 🫠

Donc un retour d’expérience de sinistré (c’est de vous qu’on attends les avis notamment) pour les assureurs cité ci-dessus sont les bienvenue.

PS : à date j’ai fait MACIF, April, Mutuelle des motards, direct assurance, AXA, caisse d’épargne.

Merci à tous et toutes, et roulez prudemment ✌️

Bon ok, à 8000€, j'étais le premier à dire que c'était grave de la merde, vraiment.

Ça monte à 90kmh max

Autonomie de 70km

C'est horriblement cher pour ce que c'est

Mais aujourd'hui on trouve des modèles neufs entre 3500€ et 4000€ et là c'est différent

Et le plus important : mon usage de la moto a changé. Je suis passé de trajets de 70km de nationale à 90/110 à des trajets de 5 à 10km max tous les jours. Je détruit mon 1050 vstrom à petit feu et ça coûte horriblement cher.

~15€ les 100km juste d'essence sans compter tous les à côté

Côté chiffres :

3500€

12€/mois pour l'assurance

80cts la recharge pour faire 80km

C'est à peu près tout

L'idée d'avoir une moto mule un peu sympa pas chère où l'on a pas à se soucier à vidange, temps de chauffe, boîte de vitesse, entretien... ça donne envie quand même !

Honnêtement j'adore mes motos, le sp98 et vroom vroom mais j'en arrive à un stade où quotidiennement, un peu de simplicité, de praticité, d'emmerde mécanique et d'essence en moins ferait pas de mal

Et pour les poins négatifs que je lui trouvais :

Ça monte à 90kmh max : m'en fou je ferai que de la ville et j'ai 180ch de moto dans mon garage si je veux m'amuser

Autonomie de 70km : m'en fou, je peux la recharger chaque soir et mes trajets font 10km max

C'est horriblement cher pour ce que c'est : plus maintenant

Et c'est une kawa ! Pas une marque chinoise de je ne sais où

Le calcul : la moto est totalement payée en ~3 ans

Au final la moto c'est vraiment en fonction de l'usage qu'on en a

Vous en pensez quoi ? D'autres sur le groupe en ont une ? Ou équivalent style super soco tc max ?

Bonsoir reddit, je vous envoie ma première facture moto celle de la révision des 22 000 km sur ma ktm 390 adventure. L'opération à duré 4h (déposé à 9h récupérée à 13h.

Salut à tous M20,

aujourd'hui fut un jour mémorable... Levé 7h pour me rendre à ma moto-école pour 2h de session d'entraînement, 3h avant mon passage à l'examen du plateau. J'étais extrêmement stressé au vu de mon niveau concernant l'évitement, car malgré mes 15 heures de plateau, je n'ai toujours pas réussi à compléter cette étape dans aucun des deux sens. Bref je me rends à cette session motivé pour finir l'apprentissage du parcours, mais stressé car je passais l'examen le matin même (à 10h). Comme vous vous en doutez, sur le plateau de 7h à 9h il n'y a personne d'autre que moi et mon moniteur, nous faisons donc une session proactive et me voilà après 1h30 d'évitement capable de réaliser la manœuvre dans les deux sens. On fait un examen blanc pour chacun des sens qui s'avère favorable et nous voici sur la route direction l'examen.

Arrivé avec un peu d'avance sur le circuit, je suis extrêmement stressé au vu des passages auxquels j'assiste durant lesquels je vois des darons à la barbe blanche et taillée échouer sur des erreurs particulièrement bêtes sans aucun mépris (tapage d'un plot durant le slalom) j'interprète ces erreurs comme des erreurs liées au stress. Pour me préparer je réalise une visualisation mentale du circuit. Mon stress monte encore plus car durant cette visualisation je me rends compte que je fais certaines erreurs de concentration.

Voici mon tour. Je fais la première manœuvre, yes j'ai les trois pieds, le stress monte au démarrage, je commence le lent, et là même pas sorti de la porte mon pied vient toucher par terre. Dans ma tête c'est l'échec alors me voici libéré de ce stress. Bref je fais mon passage sans aucun stress car d'après moi j'ai déjà échoué. Tout se passe pour le mieux durant ce premier passage je fais mon évitement correctement, je m'arrête et là : "Favorable"

Je n'en reviens pas moi qui pensais avoir échoué dès les premières secondes. Je demande des explications à mon moniteur, et il me répond que si mon pied n'a pas été considéré comme une erreur c'est parce que ma roue arrière n'avait pas encore dépassé la porte ce qui signifiait donc que ça ne pouvait pas encore être comptabilisé. Pour conclure je voulais simplement vous donner un peu d'espoir aux futurs candidats en disant que le stress c'est vraiment le facteur x, étant donné que me concernant c'est grâce à ma première soi-disant erreur que j'ai pu me décharger de ce stress et passer tranquillement la suite de l'examen

Bonjour à tous,

J'ai mon permis A2 depuis août et je bloque totalement sur le choix de ma première moto. J'ai un budget de 6 000 à 7 000 € maximum. Niveau gabarit, je fais 1 m 74 pour un petit 65 kg.

À la base, c'est la Honda NX500 E-CLUTCH qui me fait de l'œil. J'adore l'ergonomie trail/crossover et la position droite, parfait pour la route (je suis en campagne).

Le gros blocage : le moteur. Je trouve le bloc 471 cc vraiment fade et lisse et j'ai peur de m'ennuyer très vite.

Du coup, mon dilemme est le suivant :

• Faire mon A2 sur la NX500 ECLUTCH pour avoir le style et le confort que je veux, au risque de subir un moteur linéaire ?
• Partir sur un roadster bridé, quitte à sacrifier la position trail. J'ai 3 options en tête :
  1. Honda Hornet 750 E-Clutch : Pour profiter de la patate et du gros couple à bas régime.
  2. Honda CB650R E-Clutch : Pour le charme et le son du 4 cylindres en ligne (inline 4), même si j'ai lu que ça pouvait être frustrant en A2.
  3. BMW F 900 R : J'en ai trouvé une full option à un très bon tarif.

Au niveau assurance, la différence entre les motos citées est minime.

Vous feriez quoi à ma place ? Privilégier la position rassurante du trail A2 ou le caractère d'un gros roadster bridé ? Preneur de vos retours d'expérience ! ✌️

Salut a tous. J'ai récemment passé ma formation 125 et j'ai passé commande pour une GSX-R maintenant se pose la question de l'assurance.

J'ai commencé a faire des devis en ligne et niveau tarif AMV est pas mal avec un tarif meilleur (40€/mois) en tout risque option panne 0km et option individuelle en cas de corporel.

Du coup je suis curieux d'avoir vos retours sur vos assurances.(Pour mon profil ça sera mon 1er 2 roues en assurance et en auto j'ai le permis depuis bientôt 11 ans je suis actuellement avec un coefficient de 0.60)

Bonjour à tous !

Ancien conducteur de Varadero 125 puis de MT07 pendant plusieurs années, j’ai vendu et arrêté le 2 roues motorisé il y a 4 ans (car peu d’utilité à Paris intra-muros, et souhaitant protéger au max je louais un parking qui était loin et coûtait cher).

Pour des besoins pro je vais devoir me rendre pas mal en banlieue ces prochains mois, dans une ville assez loin des transports (15/20min de route de la plus proche gare).

Je me suis donc dit qu’une solution serait d’acheter un véhicule purement utilitaire, type scooter ou moto 125, idéalement dans un budget de 2000€.
Tant que ça roule, je m’en fiche un peu des performances, de l’ancienneté, du kilométrage.

Mais alors quel véhicule pourrait être fiable (marques, modèles) et où les trouver ?
J’ai toujours préféré rouler en moto, mais le scooter a l’avantage d’avoir un peu + de place en chargement.

Bref je ne suis pas décidé et tout avis sera bon à prendre !
Merci !

Bonjour à tous, question pour enduriste / trailiste

Contexte: j’utilise ma 790 adv aussi bien sûr route que sur des chemins « engagés »

Je suis en train de me faire une tenue plus offroad, et me pose la question pour les protections de genoux.
Contexte: usage mixte de la machine, l’exemple type est que ça me choque pas de faire une mise en place routière de 150km, rando plus ou moins engagée à la journée, et retour routier le soir.

Pour le haut du corps les produits offrant du niveau 2 sont déjà identifiés (épaule, plastron, coudes)
Et pour le bas j’hésite entre de la genouillère niveau 2, bien pour les impact mais inefficace avec une position farfelue de la jambe, et une orthese niveau 1 sur les impacts mais sa structure protège quand même pas mal les ligaments.

Bien conscient que le produit idéal est utopique, que ce sera un compromis à trouver, je m’adresse donc aux utilisateurs d’ortheses pour prendre votre retour d’expérience / avis sur le sujet.

Actuellement, le compromis entre les 2 mondes que j’ai trouvé semble être l’acerbis gorilla.

Merci d’avance pour vos contributions :)

Rétrospective, au début de l'été avec ma fidèle cbr650f de 2016, on est allé faire un petit week end dans les alpes entre la haute Savoie, la savoie et l'Isère. Passage par le mythique col du galbier et de la Madeleine avec des superbes points de vue et nuit sous tente évidement.

Salut la commu !

Ça y est, Madame a pris son courage à deux mains et on est partis pour notre première vraie balade.

Direction Paris et ses monuments, les quais, et même un petit passage par le bois de Boulogne. Un vrai test grandeur nature avec vent, pluie et les pavés mouillés des Champs-Élysées et le rond point de l'arc de Triomphe.Retour par tunnel et autoroute, où elle a eu le plaisir de découvrir l’inter-files et de monter dans les tours et découvrir le plaisir unique qu'offre une moto.

Bref, la balade parfaite, tout s’emboîtait à merveille... jusqu’au tout dernier feu rouge avant notre rue.

Tranquillement arrêtés au feu, super contents de la sortie, j'ai hâte de débriefer avec ma chérie quand j'entends soudain le régime moteur de la voiture derrière moi monter d'un coup. Réflexe non réfléchi : je lâche les freins avant même de regarder dans le rétro... et BIM, il me fonce dedans.

Par miracle, j'ai réussi à redresser la meule et à éviter la chute. Je m'arrête après le carrefour, je fais descendre ma femme encore sous le choc pour la mettre à l'abri sur le trottoir, et je vais inspecter les dégâts en discutant avec le fautif. Le monsieur, âgé de 80 ans, est totalement confus et ne comprend pas ce qui se passe. Ma femme, en reprenant ses esprits, explose en sanglots, et moi, au milieu de tout ça, j'essaie de rassurer tout le monde en me disant que le principal est qu'il n'y ait rien de grave.

Les dégâts semblent se limiter au support de plaque. Je décide d'échanger les coordonnées avec le conducteur et de ramener ma femme à la maison.

Je vérifierai plus tard s'il y a d'autres surprises, mais voilà : une sortie absolument parfaite ruinée à la toute dernière minute par quelqu'un qui n'aurait visiblement plus dû être au volant.

Ride safe,

V.

Bonjour,

Pas très original en cette saison, mais avez vous des références de vêtements et chaussures d'hiver qui soient réelement imperméables et qui vous tiennent au sec et au chaudaprès plus de cinq (5) heures sous la pluie ? les comparatifs publiés dans les journaux spécialisés ne sont pas très précis sur la question de la durée de l'imperméabilité.

Merci de vos réponses.

Salut je suis à la recherche d'une honda VT750 shadow j'en ai trouvé pas mal sur leboncoin surtout une qui m'a tapé dans l'oeil https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3291366245, je sais que les gens disent que le v-twin 750 de honda est particulièrement fiable mais elle est quand même de 97 ca commence a dater qu'en pensé vous ?

Bonjour,

je roule actuellement en 800 GSA (pour faire du binome à la base en remplacement de 650 GS, quel regret...), en routière parfaite, mais dans de la piste et chemins je ne l'utilise pas car pas à l'aise avec ce pachiderme et en cas de gamelle trop de conséquences fâcheuses.

Mes roads trips sont de la longue distance ( 350 à 500km/j) mais en cherchant les minis routes et en roulant transquille, donc autant dire que le moteur de ma 800 n'a jamais dépassé les 4000tr/min (sauf dépassement).

Je viens du VTT donc pas d'appréhension vis à vis de la terre mais je souhaite changer pour une moto bien plus "dédiée" aux chemins.

Je cherche donc un modèle "léger" (150 kg max), fiable, pour grande personne (1m87, mais sur les baroudeuses il me semble que c'est plus dédié pour les grands) et sur laquel des solutions de bagageries existent (sans devoir sortir le fer à souder).

Les modèles proposées par l'IA sont la KTM 390 Adventure et la CRF300 Rally.

Des retours de votre côté ?

merci

Salut à tous !
J’ai installé un support de plaque court Top Block sur ma Suzuki GSX-8S, mais dès que la route est mouillée, c’est la catastrophe : je me retrouve trempé au niveau des fesses, du dos et même du casque à cause des projections d’eau et de saletés venant de la roue arrière. 😅
Pour ceux qui ont le même problème, vous avez trouvé une solution efficace ?

Voici le support que j’ai :

https://top-block.com/fr/supports-de-plaque/481-support-de-plaque-suzuki-gsx8s-8r.html

Est-ce qu’un garde-boue arrière / lèche-roue, une bavette ou une autre modification permettrait de limiter les projections sans dénaturer l’esthétique de la moto ?
Je suis preneur de vos retours d’expérience, notamment si vous avez une GSX-8S ou une GSX-8R avec un support court.
Merci d’avance pour vos conseils ! ✌️

Pour tous ceux qui se demandent qu'elle sera leur première ou prochaine acquisition, je vous conseille le guide Moto Journal. Je suis peut-être vieux jeu mais j'apprécie de de voir l'offre complète des motos de l'année en lâchant ma pêche

(non, je ne travaille pas chez MJ ou Relay)

Petite question budget. Mon assurance moto a encore pris quelques euros cette année alors que zéro sinistre depuis que je roule, et la bécane perd de la valeur chaque année donc bon, je comprend pas trop la logique.

Je me demande ce qui joue vraiment sur la prime en fait. J'ai lu qu'on pouvait jouer sur la formule quand la moto vieillit (passer de tous risques a vol/incendie), sur le stationnement, sur la franchise, mais je sais pas ce qui change vraiment quelque chose et ce qui fait gagner 3 euros.

Ceux qui ont réussi à faire baisser leur prime, vous avez fait comment ? Changé d'assureur, renégocié, changé de formule, fait reprendre votre bonus auto ? Et est-ce que les stages de perfectionnement ça joue encore chez certains ?